★특허공법 포함★ 호남선 임곡~하남간 장수터널(복) 보강공사
입찰 일정
개찰 완료공고
2020-05-12 16:36
입찰시작
2020-05-14 10:00
참가자격등록마감
2020-05-15 18:00
입찰마감
2020-05-18 10:00
개찰일시 완료
2020-05-18 11:00
디마툴즈 나라장터 AI 입찰분석
AI 예상 낙찰가
1,105,627,027원사정률 100.3966%
낙찰금액 차이
+2,822,430원예측 대비
+0.26%예상 순위
37위 / 218명실제 낙찰금액
1,102,804,597원사정률 100.1385%
실제 예가 1,261,783,425원
주의사항: 본 AI 분석은 나라장터 입찰 데이터를 기반으로 한 머신러닝 예측으로, 실제 낙찰 순위나 결과를 보장하지 않습니다.
기본 정보
예산금액
1,260,249,000원
추정가격
1,145,680,909원
기초금액
1,260,249,000원
낙찰하한율
86.745%
한국철도공사 회계통합센터 사정률 분석
공고일 기준 · 직전 24개월 개찰 273건 · 분석 방법
사정률 최빈 구간
99.9166~100.0046%
사정률 중앙값
100.0200%
최근 10개 공고 사정률 평균
99.9104%
최근 사정률 변화
-0.1048%p
개찰 현미경
참여업체 투찰 분포도
환산 사정률(A값 반영) · 100% 기준 — 참여사들이 몰린 가격대와 1위가 형성된 지점
이 공고는 217개사가 투찰했고, 유효 투찰 217건 중 가장 많이 몰린 구간은 100.2~100.3%(17건)입니다. 개찰 1위는 100.138%에서 나왔습니다. 하한선은 100.122%이고 그보다 낮게 써 실격된 투찰은 130건입니다. AI 예측 투찰가는 100.397%로 1위와 0.258%p 차이입니다.
★특허공법 포함★ 호남선 임곡~하남간 장수터널(복) 보강공사 분석 보고서
핵심 분석
이번 공고에서 1순위가 될 수 있었던 가격 폭은 낙찰하한선 1,102,621,981원부터 1순위 1,102,804,597원까지 182,616원(0.0166%)로 좁은 편이었습니다.
한국철도공사 회계통합센터의 평소 사정률(중앙값 100.0200%)을 그대로 넣어 하한선 금액 1,101,509,584원으로 투찰했다면 이번 낙찰하한선보다 낮아 낙찰 대상에서 빠졌을 것입니다.
하한선 위 0.1%(1,103,724,602원까지) 안에 14개사가 몰려 하한선 바로 위 경쟁이 치열했습니다.
참여 217개사는 한국철도공사 회계통합센터의 평소(직전 12개월 평균 471개사)보다 254개사 적었습니다.
디마툴즈 AI입찰 예상 낙찰가로 투찰했다면 37위였을 것입니다.
개찰결과 요약
2020-05-12에 한국철도공사 회계통합센터가 공고한 공사 공고 「★특허공법 포함★ 호남선 임곡~하남간 장수터널(복) 보강공사」(공고번호 20200513312)의 개찰결과입니다. 2020-05-18에 개찰해 217개사가 투찰했고, 1순위 투찰금액은 1,102,804,597원입니다.
기초금액 1,260,249,000원, 예정가격 1,261,783,425원, 낙찰하한율 86.745%, 낙찰자 결정 방법은 적격심사제입니다.
사정률과 복수예비가격
예정가격을 기초금액으로 나눈 실제 사정률은 100.1218%로, 예정가격이 기초금액보다 0.1218% 높게 정해졌습니다.
공고일 기준 한국철도공사 회계통합센터의 사정률 중앙값은 100.0200%(개찰 273건)이고, 개찰의 10%가 몰린 최빈 구간은 99.9166~100.0046%입니다. 이번 사정률은 중앙값보다 0.1018%p 높았고 최빈 구간 밖이었습니다.
낙찰하한선과 1순위 낙찰가
낙찰하한선은 (예정가격 − A값 61,018,093원) × 86.745% + A값으로 계산해 1,102,621,981원입니다. 1순위 1,102,804,597원은 하한선보다 182,616원(0.0166%) 위였습니다.
2순위 투찰금액은 1,102,812,700원으로 1순위와 8,103원 차이가 났습니다.
130개사는 하한선 아래로 투찰해 낙찰 대상에서 빠졌습니다.
투찰 분포
투찰이 가장 많이 몰린 가격대는 1,103,571,230원~1,104,447,020원(환산 사정률 100.2~100.3%)로 17개사가 들어왔습니다. 투찰금액을 줄 세웠을 때 업체 사이 평균 금액 차이는 747,590원입니다.
AI 예상 낙찰가와 실제 결과
디마툴즈 AI입찰 예상 낙찰가는 1,105,627,027원으로 1순위보다 2,822,430원(0.26%) 높았습니다.
1순위 업체 실적
1순위 주식회사 천일이엔에스는 최근 3년간 나라장터 공고 9,642건에 투찰해 59건에서 1순위를 했습니다(1순위 비율 0.6%). 우리 기록상 첫 투찰은 2015-01-20, 전체 투찰은 19,659건입니다.
2026년에는 2,465건 투찰해 16건 1순위였습니다.
한국철도공사 회계통합센터 공고에는 165건 투찰해 1순위는 없었습니다. 투찰한 발주기관은 모두 1,250곳입니다.
최근 1순위 공고
| 개찰일 | 공고명 | 발주기관 | 1순위 금액 |
|---|---|---|---|
| 2026-09-17 | 지하철 2호선 잠실철교 방호울타리 개선공사(2차) | 서울교통공사 | 183,132,767원 |
| 2026-09-15 | 종로지사 옥외주차장 보수공사 | 한국마사회 | 288,067,207원 |
| 2026-08-26 | 서울서빙고초 2교 정밀점검용역 | 서울특별시교육청 서울특별시중부교육지원청 | 83,482,447원 |
참여 업체 수 예측 채점
참여 예상 업체는 471개사였고 실제로는 217개사가 투찰했습니다(오차 117.1%).
입찰 요약
2020-05-12에 한국철도공사 회계통합센터가 공고한 공사 공고 「★특허공법 포함★ 호남선 임곡~하남간 장수터널(복) 보강공사」(공고번호 20200513312)입니다. 추정가격은 1,145,680,909원, 기초금액은 1,260,249,000원입니다. 투찰 마감은 2020-05-18, 개찰은 2020-05-18입니다.
낙찰하한율은 86.745%, 낙찰자 결정 방법은 적격심사제이며, 투찰금액이 (예정가격 − A값 61,018,093원) × 86.745% + A값 이상이어야 낙찰하한선을 넘습니다. 예정가격은 개찰 때 복수예비가격 추첨으로 정해집니다.
사정률 흐름
공고일 기준 한국철도공사 회계통합센터의 사정률 중앙값은 100.0200%(개찰 273건)이고, 개찰의 10%가 몰린 최빈 구간은 99.9166~100.0046%입니다.
공고일 직전 개찰 10건의 사정률 평균은 99.9104%로, 그 이전보다 0.1048%p 내려갔습니다.
한국철도공사 회계통합센터 경쟁 환경
한국철도공사 회계통합센터의 직전 12개월 평균 참여 업체는 471개사(개찰 236건)입니다.
참가 자격 · 입찰 조건
-
지역제한
지역의무 공동도급
광주광역시 소재 업체와 공동수급체를 구성해야 합니다 — 지역업체 지분 30% 이상, 미달 시 입찰무효.
-
업종제한
없음
-
입찰참가제한
없음
-
공동수급
허용 · 공동이행 · 지역의무
업체수 대표업체 포함하여 3개 이내로 협정서 업체수 제한 · 지역제한 없음 · 협정서접수 전자
계약방법
일반경쟁총액계약
낙찰자결정방법
적격심사제
입찰방식
전자입찰· 재입찰 허용
시공현장지역
광주광역시
적용기초
조달청
공고 정보
개찰장소
국가종합전자조달시스템(나라장터)
통합공고번호
20200515149
참조번호
공사용역부-4163
등록유형
조달청 또는 나라장터 자체 공고건
A값·원가 항목
A값 합계
61,018,093원
국민연금보험료
18,417,884원
국민건강보험료
13,649,698원
노인장기요양보험료
1,399,094원
퇴직공제부금비
9,413,585원
산업안전보건관리비
18,137,832원
기관 정보
기관명
한국철도공사 회계통합센터
담당부서
N/A
담당자
안치진
연락처
042-615-5181
집행관 / 채권자
안치진 · 채권자 한국철도공사회계통합센터장
기관명
한국철도공사 회계통합센터
담당부서
N/A
담당자
N/A
연락처
N/A
이메일
N/A
첨부파일
공동수급 파트너 탐색 엔터프라이즈 전용
이 공고 예측 통계
한국철도공사 회계통합센터 경쟁 분석
공고문 AI 요약
사정률별 1위였던 비율
개찰 799건 기준, 100.30%로 투찰했다면 89건(11.1%)에서 1위였습니다. 1위 업체의 가운데 절반은 99.77~100.57%를 썼습니다.
예가 흐름 — 개찰 건별
개찰 800건(2025-10-23~2026-10-23)의 사정률 평균은 100.0201%, 최저 98.6380%, 최고 101.2715%입니다. 첫 달(2025-10) 평균 99.9995% → 마지막 달(2026-10) 99.9898%입니다.
사정률 분포 — 정밀 드릴다운
개찰 800건 중 가장 많이 나온 0.1%p 구간은 99.7~99.8%(8.8%), 100.0~100.1%(7.6%), 100.2~100.3%(7.4%)입니다.
최다 구간 99.7~99.8% (70건 · 표본의 8.8%) — 이 기관의 집중 구간입니다
사정율 빈도분석 — 구간 × 기간
사정률 빈도 매트릭스 — 0.1 × 0.01
최근 N건 사정률 요약
예가 분포와 업체 투찰 분포 겹쳐 보기
업체 투찰 993,364건이 가장 많이 몰린 구간은 100.3~100.4%(6.5%), 100.2~100.3%(6.3%), 100.4~100.5%(6.3%)입니다.
예가는 자주 나오는데 투찰이 적은 구간 99.1~99.2% (예가 2.1% · 투찰 0.8%), 99.3~99.4% (예가 3.6% · 투찰 1.5%), 99.7~99.8% (예가 8.8% · 투찰 3.8%)
예비가격 번호별 추첨 횟수
개찰 1,319건에서 가장 많이 뽑힌 예비가격은 2번(416회), 가장 적게 뽑힌 번호는 14번(256회)입니다.
적게 나온 번호 14번(256회) · 13번(313회) · 11번(317회) / 많이 나온 번호 2번(416회) · 3번(405회) · 4번(403회)
참여 업체 수별 1위와 하한선 간격
개찰 결과 기록
이 공고의 발주계획
한국철도공사 회계통합센터
1,260,249,000원
2020-05
2020-05-12
낙찰 결과 정보
실제 낙찰 결과 기준 — AI 예측가가 1위 낙찰가보다 낮고 하한선보다 높은 케이스 (킬러 입찰가)
성과 데이터 불러오는 중...
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이 공고 FAQ
Q1한국철도공사 회계통합센터 공고의 사정률은 보통 얼마로 나오나요?
공고일(2020-05-12) 직전 24개월 개찰 273건 기준 사정률 중앙값은 100.0200%이고, 개찰의 10%가 몰린 가장 좁은 구간(최빈 구간)은 99.9166~100.0046%입니다. 공고일 직전 개찰 10건의 평균은 99.9104%로, 그 이전 개찰 평균보다 0.1048%p 낮습니다.
Q2이 기관 공고는 경쟁이 센가요?
직전 12개월 이 기관 개찰의 평균 참여 업체는 471개사입니다(개찰 236건).
Q3이 공고 실제 낙찰하한선은 얼마였나요?
예정가격 1,261,783,425원, 낙찰하한율 86.745%, A값 61,018,093원 기준 하한선은 1,102,621,981원입니다. 1순위 투찰금액 1,102,804,597원은 하한선보다 182,616원(0.0166%) 높았습니다.
Q4이 공고 실제 사정률은 이 기관 평소와 비교해 어땠나요?
실제 사정률은 100.1218%(예정가격 ÷ 기초금액)로, 공고일 기준 이 기관 사정률 중앙값 100.0200%보다 0.1018%p 높았고 최빈 구간 99.9166~100.0046% 밖이었습니다.
Q5지역제한과 업종제한은 어떻게 확인하면 되나요?
지역제한은 없지만 지역의무 공동도급 대상이라 광주광역시 소재 업체와 공동수급체를 구성해야 합니다 (지역업체 지분 30% 이상, 미달 시 입찰무효). 업종제한이 명시되지 않았다면 세부 참가자격과 공고문 본문을 함께 확인하는 것이 안전합니다.