영동선 녹동-임기간 임기1터널 궤도구조개량 공사
입찰 일정
개찰 완료공고
2026-06-15 10:43
입찰시작
2026-06-26 09:00
참가자격등록마감
2026-06-30 18:00
입찰마감
2026-07-01 10:00
개찰일시 완료
2026-07-01 11:00
디마툴즈 나라장터 AI 입찰분석
AI 예상 낙찰가
3,618,879,701원사정률 101.0367%
예측 예가 4,016,496,342원
낙찰금액 차이
+31,779,601원예측 대비
+0.88%예상 순위
11위 / 26명실제 낙찰금액
3,587,100,100원사정률 100.1437%
실제 예가 4,015,162,875원
주의사항: 본 AI 분석은 나라장터 입찰 데이터를 기반으로 한 머신러닝 예측으로, 실제 낙찰 순위나 결과를 보장하지 않습니다.
기본 정보
예산금액
4,303,188,472원
추정가격
3,720,630,000원
기초금액
4,010,000,000원
낙찰하한율
88.745%
한국철도공사 사정률 분석
공고일 기준 · 직전 24개월 개찰 57건 · 분석 방법
사정률 최빈 구간
100.1010~100.1313%
사정률 중앙값
100.0578%
최근 10개 공고 사정률 평균
99.7583%
최근 사정률 변화
-0.2808%p
개찰 현미경
참여업체 투찰 분포도
환산 사정률(A값 반영) · 100% 기준 — 참여사들이 몰린 가격대와 1위가 형성된 지점
이 공고는 28개사가 투찰했고, 유효 투찰 25건 중 가장 많이 몰린 구간은 99.9~100.0%(4건)입니다. 개찰 1위는 100.144%에서 나왔습니다. 하한선은 100.129%이고 그보다 낮게 써 실격된 투찰은 10건입니다. AI 예측 투찰가는 101.037%로 1위와 0.893%p 차이입니다.
복수예비가격 15개 — 참가자 28개사의 선택
참가자마다 15개 중 2개를 고르고, 가장 많이 선택된 4개(금색)의 평균이 예정가격이 됩니다 — 이번 사정률 +0.1288%p
추첨된 번호는 1·7·9·14번입니다. 참가자가 가장 많이 고른 번호는 1번(6회), 가장 적게 고른 번호는 4번(1회)입니다. 예비가격은 기초금액 대비 -1.994~+1.804% 범위에 있습니다. 이번 사정률은 +0.1288%p입니다.
| 번호 | 예비가격 | 기초 대비 | 추첨 | 참가자 선택 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 4,067,383,100원 | +1.431% | 추첨 | 6회 |
| 2 | 3,960,155,700원 | -1.243% | — | 2회 |
| 3 | 4,082,340,400원 | +1.804% | — | 3회 |
| 4 | 4,054,591,200원 | +1.112% | — | 1회 |
| 5 | 4,075,643,700원 | +1.637% | — | 3회 |
| 6 | 4,014,812,000원 | +0.120% | — | 3회 |
| 7 | 4,031,533,700원 | +0.537% | 추첨 | 6회 |
| 8 | 4,023,112,700원 | +0.327% | — | 3회 |
| 9 | 3,984,937,500원 | -0.625% | 추첨 | 6회 |
| 10 | 4,042,039,900원 | +0.799% | — | 4회 |
| 11 | 3,930,040,600원 | -1.994% | — | 3회 |
| 12 | 3,996,887,300원 | -0.327% | — | 2회 |
| 13 | 3,967,253,400원 | -1.066% | — | 3회 |
| 14 | 3,976,797,200원 | -0.828% | 추첨 | 6회 |
| 15 | 3,941,789,900원 | -1.701% | — | 5회 |
1,365가지 예정가격 시나리오
15개 중 4개가 뽑히는 모든 조합의 사정률
15개 중 4개가 뽑히는 1,365가지 조합의 사정률은 -1.50~+1.50%p, 중앙값은 +0.001%p입니다. 실제 추첨 결과 +0.129%p보다 낮은 조합은 전체의 57.4%입니다.
이 발주기관 참가자들의 번호 선택 경향
최근 24개월 55건 — 기대치 대비 편차(%p). 위 = 기대보다 쏠린 번호, 아래 = 기피된 번호
최근 24개월 이 기관 공고 55건에서 가장 자주 추첨된 번호는 3번(기대 대비 +15.15%p), 가장 드물게 추첨된 번호는 15번(-13.94%p)입니다. 참가자 선택이 가장 몰린 번호는 7번(+0.49%p)입니다.
영동선 녹동-임기간 임기1터널 궤도구조개량 공사 분석 보고서
핵심 분석
이번 공고에서 1순위가 될 수 있었던 가격 폭은 낙찰하한선 3,586,568,221원부터 1순위 3,587,100,100원까지 531,879원(0.0148%)로 좁은 편이었습니다.
복수예비가격 15개로 만들 수 있는 예정가격 1,365가지 가운데 실제 예정가격은 낮은 쪽에서 59.2% 지점이었습니다.
한국철도공사의 평소 사정률(중앙값 100.0578%)을 그대로 넣어 하한선 금액 3,584,043,341원으로 투찰했다면 이번 낙찰하한선보다 낮아 낙찰 대상에서 빠졌을 것입니다.
하한선 위 0.1%(3,590,154,789원까지) 안에 4개사가 몰려 있었습니다.
참여 25개사는 한국철도공사의 평소(직전 12개월 평균 97개사)보다 72개사 적었습니다.
디마툴즈 AI입찰 예상 낙찰가로 투찰했다면 11위였을 것입니다.
개찰결과 요약
2026-06-15에 한국철도공사가 공고한 공사 공고 「영동선 녹동-임기간 임기1터널 궤도구조개량 공사」(공고번호 R26BK01579285)의 개찰결과입니다. 2026-07-01에 개찰해 25개사가 투찰했고, 1순위 투찰금액은 3,587,100,100원입니다.
기초금액 4,010,000,000원, 예정가격 4,015,162,875원, 낙찰하한율 88.745%, 낙찰자 결정 방법은 적격심사제입니다.
사정률과 복수예비가격
예정가격을 기초금액으로 나눈 실제 사정률은 100.1287%로, 예정가격이 기초금액보다 0.1287% 높게 정해졌습니다.
공고일 기준 한국철도공사의 사정률 중앙값은 100.0578%(개찰 57건)이고, 개찰의 10%가 몰린 최빈 구간은 100.1010~100.1313%입니다. 이번 사정률은 중앙값보다 0.0709%p 높았고 최빈 구간 안에 들었습니다.
복수예비가격 15개는 기초금액 대비 -1.994~+1.804% 범위에서 만들어졌고, 그중 1번·7번·9번·14번이 추첨돼 예정가격이 됐습니다. 참가자가 가장 많이 고른 번호는 1번(6회)·7번(6회)입니다.
낙찰하한선과 1순위 낙찰가
낙찰하한선은 (예정가격 − A값 207,125,070원) × 88.745% + A값으로 계산해 3,586,568,221원입니다. 1순위 3,587,100,100원은 하한선보다 531,879원(0.0148%) 위였습니다.
2순위 투찰금액은 3,587,718,000원으로 1순위와 617,900원 차이가 났습니다.
10개사는 하한선 아래로 투찰해 낙찰 대상에서 빠졌습니다.
투찰 분포
투찰이 가장 많이 몰린 가격대는 3,580,706,000원~3,581,598,000원(환산 사정률 99.9~100.0%)로 4개사가 들어왔습니다. 투찰금액을 줄 세웠을 때 업체 사이 평균 금액 차이는 15,585,919원입니다.
AI 예상 낙찰가와 실제 결과
디마툴즈 AI입찰 예상 낙찰가는 3,618,879,701원으로 1순위보다 31,779,601원(0.89%) 높았습니다.
1순위 업체 실적
1순위 (주)청명궤도는 최근 3년간 나라장터 공고 127건에 투찰해 2건에서 1순위를 했습니다(1순위 비율 1.6%). 우리 기록상 첫 투찰은 2015-01-15, 전체 투찰은 323건입니다.
2026년에는 40건 투찰해 2건 1순위였습니다.
한국철도공사 공고에는 55건 투찰해 1건 1순위였습니다. 투찰한 발주기관은 모두 13곳입니다.
최근 1순위 공고
| 개찰일 | 공고명 | 발주기관 | 1순위 금액 |
|---|---|---|---|
| 2026-03-26 | 2026년 1~4호선 터널 선로배수로 준설공사 | 서울교통공사 | 131,660,000원 |
참여 업체 수 예측 채점
참여 예상 업체는 97개사였고 실제로는 25개사가 투찰했습니다(오차 288.0%).
입찰 요약
2026-06-15에 한국철도공사가 공고한 공사 공고 「영동선 녹동-임기간 임기1터널 궤도구조개량 공사」(공고번호 R26BK01579285)입니다. 추정가격은 3,720,630,000원, 기초금액은 4,010,000,000원입니다. 투찰 마감은 2026-07-01, 개찰은 2026-07-01입니다.
낙찰하한율은 88.745%, 낙찰자 결정 방법은 적격심사제이며, 투찰금액이 (예정가격 − A값 207,125,070원) × 88.745% + A값 이상이어야 낙찰하한선을 넘습니다. 예정가격은 개찰 때 복수예비가격 추첨으로 정해집니다.
사정률 흐름
공고일 기준 한국철도공사의 사정률 중앙값은 100.0578%(개찰 57건)이고, 개찰의 10%가 몰린 최빈 구간은 100.1010~100.1313%입니다.
공고일 직전 개찰 10건의 사정률 평균은 99.7583%로, 그 이전보다 0.2808%p 내려갔습니다.
한국철도공사 경쟁 환경
한국철도공사의 직전 12개월 평균 참여 업체는 97개사(개찰 30건)입니다.
직전 개찰 10건 중 5건 이상 투찰한 단골 업체는 32개사, 2년 안에 이 기관에 투찰한 적 없던 업체의 투찰 비율은 42.8%입니다.
직전 24개월 1순위 57건 중 26.3%를 상위 5개 업체가 가져가 쏠림이 중간인 기관입니다.
참가 자격 · 입찰 조건
-
지역제한
없음
-
업종제한
있음 · 철도ㆍ궤도공사업
-
입찰참가제한
없음
-
공동수급
허용 · 공동이행
업체수 대표업체 포함하여 3개 이내로 협정서 업체수 제한 · 지역제한 없음 · 협정서접수 전자
계약방법
일반경쟁총액계약
낙찰자결정방법
적격심사제
입찰방식
전자입찰· 재입찰 불가
시공현장지역
경상북도
적용기초
조달청
공고 정보
개찰장소
국가종합전자조달시스템(나라장터)
통합공고번호
R26BM00837129
참조번호
상생계약처-5134
등록유형
조달청 또는 나라장터 자체 공고건
A값·원가 항목
A값 합계
207,125,070원
국민연금보험료
32,083,821원
국민건강보험료
24,282,386원
노인장기요양보험료
3,190,705원
퇴직공제부금비
15,535,324원
산업안전보건관리비
70,159,499원
품질관리비
61,873,335원
기관 정보
기관명
한국철도공사
담당부서
N/A
담당자
최명숙
연락처
0426153607
이메일
N/A
첨부파일
이 공고 예측 통계
한국철도공사 경쟁 분석
공고문 AI 요약
사정률별 1위였던 비율
개찰 60건 기준, 100.40%로 투찰했다면 25건(41.7%)에서 1위였습니다. 1위 업체의 가운데 절반은 100.11~101.09%를 썼습니다.
예가 흐름 — 개찰 건별
개찰 60건(2024-11-12~2026-08-27)의 사정률 평균은 100.0053%, 최저 99.0110%, 최고 100.8095%입니다. 첫 달(2024-11) 평균 99.6969% → 마지막 달(2026-08) 100.4168%입니다.
사정률 분포 — 정밀 드릴다운
개찰 60건 중 가장 많이 나온 0.1%p 구간은 100.1~100.2%(13.3%), 99.6~99.7%(11.7%), 100.0~100.1%(10.0%)입니다.
최다 구간 100.1~100.2% (8건 · 표본의 13.3%) — 이 기관의 집중 구간입니다
사정율 빈도분석 — 구간 × 기간
사정률 빈도 매트릭스 — 0.1 × 0.01
최근 N건 사정률 요약
예가 분포와 업체 투찰 분포 겹쳐 보기
업체 투찰 12,459건이 가장 많이 몰린 구간은 100.7~100.8%(6.7%), 100.8~100.9%(6.7%), 100.6~100.7%(6.7%)입니다.
예가는 자주 나오는데 투찰이 적은 구간 99.0~99.1% (예가 3.3% · 투찰 0.2%), 99.2~99.3% (예가 5.0% · 투찰 0.3%), 99.6~99.7% (예가 11.7% · 투찰 1.1%)
예비가격 번호별 추첨 횟수
개찰 55건에서 가장 많이 뽑힌 예비가격은 3번(23회), 가장 적게 뽑힌 번호는 15번(7회)입니다.
적게 나온 번호 15번(7회) · 12번(11회) · 2번(12회) / 많이 나온 번호 3번(23회) · 1번(21회) · 7번(18회)
참여 업체 수별 1위와 하한선 간격
개찰 결과 기록
낙찰 결과 정보
실제 낙찰 결과 기준 — AI 예측가가 1위 낙찰가보다 낮고 하한선보다 높은 케이스 (킬러 입찰가)
성과 데이터 불러오는 중...
디마툴즈 AI입찰 요금제
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이 공고 FAQ
Q1한국철도공사 공고의 사정률은 보통 얼마로 나오나요?
공고일(2026-06-15) 직전 24개월 개찰 57건 기준 사정률 중앙값은 100.0578%이고, 개찰의 10%가 몰린 가장 좁은 구간(최빈 구간)은 100.1010~100.1313%입니다. 공고일 직전 개찰 10건의 평균은 99.7583%로, 그 이전 개찰 평균보다 0.2808%p 낮습니다.
Q2이 기관 공고는 경쟁이 센가요?
직전 12개월 이 기관 개찰의 평균 참여 업체는 97개사입니다(개찰 30건). 직전 개찰 10건 중 5건 이상 들어온 단골 업체는 32개사, 2년 안에 이 기관에 투찰한 적 없던 업체의 투찰 비율은 42.8%입니다. 직전 24개월 1순위 57건 중 26.3%를 상위 5개 업체가 가져갔습니다.
Q3이 공고 실제 낙찰하한선은 얼마였나요?
예정가격 4,015,162,875원, 낙찰하한율 88.745%, A값 207,125,070원 기준 하한선은 3,586,568,221원입니다. 1순위 투찰금액 3,587,100,100원은 하한선보다 531,879원(0.0148%) 높았습니다.
Q4이 공고 실제 사정률은 이 기관 평소와 비교해 어땠나요?
실제 사정률은 100.1287%(예정가격 ÷ 기초금액)로, 공고일 기준 이 기관 사정률 중앙값 100.0578%보다 0.0709%p 높았고 최빈 구간 100.1010~100.1313% 안에 들었습니다.
Q5지역제한과 업종제한은 어떻게 확인하면 되나요?
지역제한이 없는 공고라면 전국 단위로 참여 가능 여부를 검토하면 됩니다. 이 공고는 철도ㆍ궤도공사업 중 하나라도 충족하는지 먼저 확인하는 것이 좋습니다.