국도17호선 오창사거리 지하차도 저수조 수위감시스템 구축공사

이번 공고에서 1순위가 될 수 있었던 가격 폭은 낙찰하한선 152,188,203원부터 1순위 152,205,000원까지 16,797원(0.0110%)로 좁은 편이었습니다.

복수예비가격 15개로 만들 수 있는 예정가격 1,365가지 가운데 실제 예정가격은 낮은 쪽에서 33.9% 지점이었습니다.

국토교통부 대전지방국토관리청 보은국토관리사무소의 평소 사정률(중앙값 100.0318%)을 그대로 넣어 하한선 금액 152,569,583원으로 투찰했다면 26위였을 것입니다.

하한선 위 0.1%(152,340,391원까지) 안에 9개사가 몰려 하한선 바로 위 경쟁이 치열했습니다.

참여 171개사는 국토교통부 대전지방국토관리청 보은국토관리사무소의 평소(직전 12개월 평균 196개사)보다 25개사 적었습니다.

디마툴즈 AI입찰 예상 낙찰가로 투찰했다면 111위였을 것입니다.

2026-06-15에 국토교통부 대전지방국토관리청 보은국토관리사무소가 공고한 공사 공고 「국도17호선 오창사거리 지하차도 저수조 수위감시스템 구축공사」(공고번호 R26BK01581935)의 개찰결과입니다. 2026-06-22에 개찰해 171개사가 투찰했고, 1순위 투찰금액은 152,205,000원입니다.

기초금액 169,290,000원, 예정가격 168,918,875원, 낙찰하한율 89.745%, 낙찰자 결정 방법은 적격심사제입니다.

예정가격을 기초금액으로 나눈 실제 사정률은 99.7808%로, 예정가격이 기초금액보다 0.2192% 낮게 정해졌습니다.

공고일 기준 국토교통부 대전지방국토관리청 보은국토관리사무소의 사정률 중앙값은 100.0318%(개찰 370건)이고, 개찰의 10%가 몰린 최빈 구간은 100.0515~100.1418%입니다. 이번 사정률은 중앙값보다 0.2510%p 낮았고 최빈 구간 밖이었습니다.

복수예비가격 15개는 기초금액 대비 -1.743~+1.849% 범위에서 만들어졌고, 그중 3번·5번·7번·9번이 추첨돼 예정가격이 됐습니다. 참가자가 가장 많이 고른 번호는 9번(32회)·3번(27회)입니다.

낙찰하한선은 (예정가격 − A값 5,772,387원) × 89.745% + A값으로 계산해 152,188,203원입니다. 1순위 152,205,000원은 하한선보다 16,797원(0.0110%) 위였습니다.

2순위 투찰금액은 152,213,310원으로 1순위와 8,310원 차이가 났습니다.

53개사는 하한선 아래로 투찰해 낙찰 대상에서 빠졌습니다.

투찰이 가장 많이 몰린 가격대는 152,832,420원~152,972,758원(환산 사정률 100.2~100.3%)로 25개사가 들어왔습니다. 투찰금액을 줄 세웠을 때 업체 사이 평균 금액 차이는 43,101원입니다.

디마툴즈 AI입찰 예상 낙찰가는 153,898,410원으로 1순위보다 1,693,410원(1.11%) 높았습니다.

1순위 주식회사 경영엔지니어링은 최근 3년간 나라장터 공고 486건에 투찰해 14건에서 1순위를 했습니다(1순위 비율 2.9%). 우리 기록상 첫 투찰은 2015-01-22, 전체 투찰은 967건입니다.

2026년에는 93건 투찰해 5건 1순위였습니다.

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참여 예상 업체는 196개사였고 실제로는 171개사가 투찰했습니다(오차 14.6%).